产品详细介绍
2022年我国乘用车销量达2300万辆，轿车现已深度融入了人们的日子，给出行带来了极大便当。跟着消费的不断晋级，人们对出行质量提出了更高的要求，传统轿车的驾乘体会现已无法满意人们的等待。
当你搭车行进在上下班的拥堵路段时，频频的刹车、发动导致车身俯仰，让本想安静看会儿手机的你头昏眼花；
当你驾车超车或躲避障碍物时，大起伏的转弯侧倾给乘员带来不安，耳边或许很快传来媳妇的诉苦；
当你驾车遇到失修坑又来不及减速时，虽然自己做好了“迎候”剧烈波动的预备，但最放心不下的是后排熟睡的孩子。
底盘悬架是影响驾乘体会的要害总成，为了满意人们对驾乘体会化的需求，以阻尼接连可调为特征的半自动悬架技能发展迅猛，国内外各大主机厂纷繁推出搭载半自动悬架的高端车型，如奥迪Q7、等。
半自动悬架体系的核心部件是可变阻尼减振器，经过操控电磁阀阀芯方位或许改动油液粘度完成阻尼调理。一般驾驭工况下选用低阻尼、剧烈驾驭工况下选用高阻尼，结合智能操控完成舒适性和操控性的兼具兼得。
可是半自动悬架体系有技能局限性，该体系经过调理悬架阻尼来操控车辆功能，无动力源，对车身快速振荡只能削弱，无法完全消除，而且对车身缓慢的振荡也力不从心。半自动悬架体系对车辆驾乘体会的提高作用有限，如开篇说到的制动俯仰操控作用不抱负、转弯时侧倾起伏大、离散路面冲击大等许多场景的驾乘痛点仍旧无法处理。
要想进一步的提高车辆驾乘体会，需求革新悬架的操控方法、将阻尼操控升阶为自动力操控，选用自动悬架体系。现在市场上宣扬的自动悬架，多数是偷换概念，短少动力源，无法供给自动作动力，只能进行“阻尼调理”，实际上是前文说到的半自动悬架。
红旗一向深耕悬架范畴，在国内首先开发半自动悬架技能，2019年红旗推出搭载半自动悬架技能的HS5，随后、H9、E-相继成功上市。一起红旗品牌有更高的寻求，致力于为用户供给完全、全面的驾乘体会处理方案。根据半自动悬架范畴堆集的技能经历，红旗正在研制全自动悬架体系。
红旗全自动悬架体系选用全自动作动器和自动力操控两大核心技能。全自动作动器以电动液压泵作为动力源，可自动输出作动力。得益于精细集成安置和极度轻量化规划，全自动作动器的呼应带宽高达20Hz，能够掩盖绝大多数的用户工况，各种振荡输入均可“拿捏”妥当。自动力操控体系经过传感器感知驾驭状况，操控自动力输出，关于输入的振荡不仅仅是衰减，乃至能够反向抵消，就像自动降噪耳机相同，将路面的“噪声”进行自动屏蔽。
红旗全自动悬架技能可真实完成制动“零”俯仰，转弯“零”侧倾，路面“零”冲击，处理开篇说到的驾乘体会痛点，车辆自在疾驰，车内稳如磐石，红旗全自动悬架技能发明真实的作业、日子、文娱的车内第三空间，让用户一直与夸姣同行，与夸姣相伴。