简单点说,电磁阀是个用电操控的开关，ECU经过各种传感器回馈信号，确认是否换档，再经过电磁阀导通油路进行档位改换!

　　电磁阀就像水龙头相同，不同的开度，经过的液压油流量不同，发生的压力不同。电磁阀是靠变速器电控模块TCU操控的，基本上空档和在档的压力是稳定值，只是在换档过程中对电磁阀的开度进行调整以进步换档平顺性。不同的电磁阀操控着不同的离合器或制动器，在不同的档位上发挥效果。每一个档位是由一个或几个电磁阀一起操控的效果。

　　由份额电磁铁操控节流阀，节流阀的输出压力与电磁铁的输入电流成线性份额关系。

　　由计算机输出的占空比信号操控，电磁阀的阀芯弹性有无数个方位。开关型电磁阀大部分用于换档油路操控、前期车辆还用锁止离合器操控，份额型或占空比型电磁阀用于换档油路、主油压、蓄压器背压、锁止离合器等液压操控。

　　检测办法：先用万用表丈量其通断，阻值趋近于零或无穷大，那阐明线圈短路或断路。假如丈量其阻值正常(大概是几十欧)，还不能阐明线圈一定是好的(我有一次测得一个电磁阀线欧姆，但电磁阀无法动作，替换该线圈后一切正常)，请进行如下终究测验：找一个小螺丝刀放在穿于电磁阀线圈中的金属杆的邻近，然后给电磁阀通电，假如感觉到有磁性，那么电磁阀线圈是好的，不然是坏的。该毛病解决办法：替换电磁阀线圈。

　　假如电磁阀是有插头/插座的那种，有或许呈现插座的金属簧片问题、插头上接线的问题(比方将电源线接到接地线上去了)等原因无法将电源送到线圈中。最好养成一个习气：插头插在插座上之后把固定螺丝拧上，线圈上在阀芯杆之后把固定螺母拧上。假如电磁阀线圈的插头配备有发光二极管电源指示灯，那么选用DC电源驱动电磁阀时即行就要接对，不然指示灯不会亮。别的，不要将不同电压等级的带发光二级管电源指示的电源插头互换运用，这样会导致发光二极管被焚毁/电源(换用低电压等级的插头)呈现短路或发光二极管发光很弱小(换用高电压等级的插头)。该毛病解决办法：批改接线过错、修正或替换插头、插座。

　　在电磁阀所通介质压力正常的情况下，按下电磁阀赤色的手动按钮，电磁阀都没有任何反响(压力介质没有呈现通断的改变)，阐明阀芯一定是坏的。该毛病解决办法：查看介质是否存在问题，如压缩空气内是否有许多积水(有时候油水分离器起的效果不是很大，特别是当管路规划不良时通到电磁阀的压缩空气会有许多积水)、所通液体介质是否有许多杂质。然后铲除电磁阀及管路中的积水或杂质。假如再不可，请修理(假如你有时间有耐性并且有必要的话或可替换阀芯，或许爽性把整个电磁阀悉数换掉。

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