近来，重庆青山工业有限责任公司第2500万台轿车变速器正式下线，这一起也是该公司自主研制出产的第100万台DCT（双聚散主动变速器），该产品打破了国外技能独占，有用满意全国自主研制大扭矩轿车主动变速器的商场需求。

　　青山工业是我国兵装集团所属国有大型工业企业，是我国最大的专业变速器出产企业之一，也是我国首个完成具有彻底自主知识产权AMT主动变速器工业化出产的企业。自1984年进入轿车职业以来，青山工业一向专心于轿车变速器范畴的研制、出产，经过不断转型与立异，为民族轿车品牌兴起注入微弱动力。

　　走进青山工业主动变速箱工厂，2万多平方米的厂房里，2条安装出产线正在工业机器人的主动操作下满负荷工作，一台台DCT有序地“走”下出产线。“这些产品将被运往长安轿车等国内自主品牌轿车厂家，满意轿车出产企业的前端配套出产需求。”青山工业副总经理周朝东说。

　　青山工业坐落在重庆璧山区青杠大街，其前身是成立于1965年的公营青山机械厂（又叫“精细工艺研究所”），以出产军用特种产品为主。

　　改革开放后，青山机械厂捉住展开机会，依托三线建设时期堆集的技能根底，施行了“军民结合，科技兴厂”展开战略。1984年，青山机械厂试制成功了SC110微型轿车变速器总成，开端进入轿车变速器职业。

　　“工厂一方面依据商场需要及时调整产品结构，进行出产线的技能改造，进步年出产才能；另一方面消化吸收再立异，在推进轿车变速器国产化的一起，逐渐从微型轿车变速器向轿车变速器转型。”周朝东告知记者，上世纪80年代末，公司引进了一批主动化程度高、加工才能强的设备，续建了齿轮加工、壳体加工、热处理三条出产线年，青山机械厂改制成为重庆青山工业有限责任公司。彼时的青山工业现已形成了具有两大特种产品和四大民品的军民结合型产品系统，完成了产品多元化。当年，青山工业的微型轿车变速器产值打破10万台大关。

　　军民结合展开汽摩零部件，给青山工业带来明显经济效益。数据显现，1997年与1986年比较，公司工业总产值增加20倍，销售收入增加21倍，赢利增加29倍，职工人均年收入从956元增加为1万元。

　　在青山工业传动系统研究院的展板上，挂满了上千个不同类型、不同尺度的聚散器、封油盖、齿轮轴等轿车零部件产品。“这些都是全球闻名变速器公司出产的产品，意图便是鼓励自己对标国际一流零部件巨子同类型产品，加大加速变速器技能研制攻关力度。”青山工业传动系统研究院院长王海兵说。

　　主动变速器被称为轿车工业上的明珠。因为规划难度和开发难度较大，主动变速器要害技能从前一度被国外独占。要害核心技能是要不来、买不来、讨不来的。怎么办？“从被迫立异走向主动立异。”王海兵告知记者，为了从根本上改动要害核心技能受制于人的局势，青山工业从上世纪90年代末就启动了主动变速器自主研制项目，继续加大科研攻关投入。

　　经过组成技能攻关团队，建立研制渠道，与重庆大学、吉林大学等高校展开技能合作，青山工业具有了较完善的变速器规划、实验和试制才能。2009年，公司自主研制的国内首款AMT主动变速器搭载江淮同悦成功下线并完成量产，成为国内首家打破主动变速器工业化的企业，一举打破国外企业对此类产品的商场独占。

　　继续立异研制，让青山工业在主动变速器范畴不断取得打破。2016年，青山工业历经8年研制，打破了双聚散器集成核心技能，推出的首款5挡DCT主动变速器完成量产，打破了国外企业对DCT主动变速器的技能独占。2017年，7挡DCT主动变速器完成量产，该产品在2020年取得“国际十佳变速器”称谓。2020年，青山工业打破液压模块、电磁阀两项“卡脖子”技能难题，把国外竞争对手的同类型产品价格压低30%，有力提高了国产轿车品牌的竞争力。

　　“‘十三五’期间，公司秉承‘再穷不能穷了研制中心’的理念，投入研制经费14亿元，霸占‘卡脖子’要害零部件技能12项，把握变速器核心技能和要害技能48项。”王海兵说，现在，“青山制作”的变速器产品现已被广泛搭载于长安轿车、吉祥、北汽、春风等自主品牌轿车的量产车型上。

　　近年来，以电动化、智能化、网联化、同享化为代表的轿车“新四化”浪潮席卷全球，身处其间的青山工业顺势而为做出战略调整，加速产品向电气化、智能化转型，尽力在新的工业展开格式中赢得主动。

　　“当时，公司正加速打造原创技能策源地，在把握主动变速器核心技能和要害技能的根底上，进行混合动力和电驱动总成的研制。”周朝东告知记者，“十四五”期间，青山工业在电动化、智能化方面规划了多项核心技能和要害技能研究，将投入19亿元以上研制经费进行科技立异。

　　为抢占职业制高点，青山工业不再局限于变速器操控范畴，而是向更广泛的系统集成才能拓宽。7月27日，青山工业推出全新的渠道架构——“GI-Drive”渠道架构。该渠道将建立起包括集成式开发和智能制作的全新研制架构和产品架构，具有集成化、智能化、电气化等技能优势，推进企业从传统的变速器范畴向轿车传动、驱动范畴展开。依照方案，该渠道下的双聚散变速器、混合动力变速器等产品将在2022年逐渐工业化，2025年完成年产销200万台以上。

　　事实上，在电气化产品范畴，青山工业现已做好了预备。“公司现已研制出了电机与聚散器高度集成的混合动力变速器，归纳传动功率、油耗等性能指标不亚于国外企业的同类型产品，可满意商场各首要渠道车型的搭载。”王海兵说，该混合动力变速器下一年将搭载4款车型量产，青山工业有望成为该技能道路国内首家完成量产的企业。

　　把动力传递到每一处，这是青山工业的企业理念，也是引领每个青山人行进的奋斗目标。“以科技立异为引领，青山工业将经过立异机制的优化、立异才能的提高、立异团队的培育、立异技能的使用，打造原创技能策源地，为我国轿车工业展开注入更繁荣的动力。”周朝东说。

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