轿车作为机械产品，毛病难以避免。在寻求更高可靠性、更经济、更好功能的征途上，轿车产业链相关各方的不断尽力正在使轿车变得更先进。可是，即便如此，问题总是难以避免，特别是对车辆至关重要的发动机和变速箱，肯定是经过“呈现问题——批改问题——再次批改”的形式不断进化。作为国内抢先的缺点轿车产品信息搜集渠道，车质网依据近5年的数据几日前发布了，引发了业界重视。期望本次发布的十大毛病最多变速箱类型相同起到促进企业改进问题的效果。

　　数据显现，主动变速箱因为本身特色更简略呈现毛病，双聚散变速箱特别杰出；从毛病现象来看，颤动、抑扬、异响以及无法换挡问题成为最典型毛病。顾客在挑选高知名度合资品牌主动挡及自主品牌手动挡车型时，应分外留心以下各类型变速箱。

　　据了解，DQ200类型变速箱在大连工厂出产，是最早在国内投产的双聚散变速箱。但从接到的投诉来看，抑扬、颤动及异响问题却成为最典型的投诉毛病。DQ200类型变速箱为7速干式双聚散变速箱，其内部结构与手动变速箱相同，选用传统的齿轮传动方法，而投诉中所反映的抑扬、颤动及异响问题，实际上与变速箱内部机械结构并无联系，首要是与双聚散换挡操控执行器有关。

　　有数据显现，干式双聚散的寿数缺乏湿式双聚散寿数的五分之一，所谓干式双聚散能够简略的了解成由两个聚散器组成，别离操控奇数挡及偶数挡。在城市道路运用会呈现频频换挡及半联动，那么跟着聚散器的频频作业，会呈现温度的敏捷上升及摩擦片过度磨损。能够想见，跟着车辆的运用，聚散器作业状况会呈现衰减，比如油聚散作欠好般的抑扬、颤动及异响问题自然会随之呈现。

　　实际上，DQ200类型变速箱还曾呈现因机电单元电子毛病导致动力输出中止，因为影响行车安全，厂家已进行召回处理。但关于顾客所反映的影响驾乘舒适度感触问题，厂家并未做出回应。据悉，厂家现已将DQ200类型变速箱晋级为DQ380类型，且从车质网接到的投诉来看，2013款后出产的相关车型投诉问题有所削减。不过，因为时刻还不长，问题是否得到完全改进，还需要数据进行验证。

　　据了解，6T4类型变速箱产自山东烟台东岳动力总成有限公司，投诉问题首要有换挡抑扬、失掉动力、漏油、电脑板毛病等。实际上6T4类型变速箱俗称“S6”，首要分为6T40及6T45两种。起先，顾客反映变速箱换挡抑扬问题较为会集，现象为主动换挡判别推迟，且内行进过程中呈现升降挡抑扬、颤动。从车辆查看成果来看，毛病原因可能为变速箱电脑换挡逻辑问题所造成的。尔后，有顾客连续反映车辆行进过程中忽然失掉动力，据统计，6T4类型变速箱损坏的车辆一般行进6-10万公里，运用年限为3-5年，最早呈现在2009款车型中。经4S店查看，或因为变速箱卡簧规划问题，导致变速箱内部高速挡环状聚散片齿机械部件损坏，而16000多元的修理费用，给顾客带来较大的经济负担。漏油问题也相同呈现在该类型变速箱中，首要为变速箱前后油封及电磁阀漏油。