变速箱电磁阀是损耗品，有使用寿命，所以每用多一次就会多一次损坏的危险，但该用还得用啊，不能因噎废食。再说了假如扫除其他原因单单是挂挡把电磁阀累坏那也是极端稀有的了。

　　一般来说，等红灯或短时刻泊车等候时，时刻超越30s，主张挂N挡拉手刹，30秒内能够依据习气挑选是否坚持D挡踩刹车或许切换到N挡。

　　至于D挡与N挡之间切换会损坏电磁阀，这完全是多虑了，切换为N挡后电磁阀断电不作业，与行进过程中的升降挡切换次数比较缺乏一提何谈弄环，换挡组织及换挡阀的切换导致的磨损，在实践修理傍边此类问题引的的问题也是适当的罕见的。

　　挂D档时踩刹车，衔接发动机和变速箱的液力变矩器中被动轮是固定的，会产生一个反作用力，而且施加到衔接发动机的主动轮上，使得发动机的负荷添加，实践上适当于刹车在阻挠车辆行进。发动机电脑就会对此做出反响，添加喷油量，油耗就会在这段时刻添加，所以我们能够看到刹停的时分瞬时油耗是很高的。

　　N档拉手刹就会相对省油一些，由于此刻变速箱中的液力变矩器中的被动轮是处于空转状况，不会添加与发动机相连的主动轮阻力，没有额定的负荷，油耗天然不会添加。

　　当操作手柄挂在P档方位时，主动变速器中的泊车锁止组织将变速器输出轴锁止，使驱动轮不能滚动，避免轿车移动；一起换档执行组织使主动变速器处于空档状况，变速箱没有负荷。

　　P档一般用于长时刻泊车，假如在等红绿灯时挂P档，需求通过N档和R档两个方位，变速箱内部会阅历两次换档冲击。一起我们也会发现，通过倒档时倒车灯展瞬间点亮，这种重复的通断电，也会缩短倒车灯的使用寿命。

　　有一种说法，说主动变速箱在等红绿灯时挂P档，假如被追尾，冲击力会直接拉坏变速箱的锁止组织乃至损坏变速箱壳体。事实上这种说法归于无稽之谈。一方面在等红绿灯时产生追尾的概率很小；另一方面，变速箱没有你们幻想的那么软弱，追尾时也不会损坏变速箱。稍后我会写一篇专门关于P档的文章，完结这些不靠谱的谣言。

　　归纳比较上述的几种操作。挂P档要通过几个档位，给变速箱形成冲击；挂N档操作简略，发动机和变速箱都没有负荷；挂D档会添加发动机和变速箱的负荷，添加油耗，一起也不安全。所以，主动档车型在等候红绿灯时，最好的操作是“空挡+手刹”。尽管动作繁琐一点，可是安全可靠。一起“空挡手刹”还能够让驾驶员的右脚得到时间短的歇息。